怒江Ω型路面加筋網（幾型怒江路面加筋網）是在原有SL型/ 怒江L型路面加筋網的基礎上研發(fā)出的新型路面加筋網，它的結構區(qū)別于橫向加筋棒的外形結構上，原有產品橫向加筋棒是直向的，在使用過程中不可避免的出現抽絲現象也就是說如果有一個外力加在橫向加筋棒上，很容易將其抽出，為了避免這種現象的出現，我公司經過技術研發(fā)與經驗的結合，推出了幾型路面加筋網（Ω型路面加筋網）很好的解決了老產品的另一個弊端！
當然為了考慮成本問題，原有路面加筋網產品在其 1、優(yōu)良的抗拉強度 2、高彈性模量 3、優(yōu)越的嵌鎖和限制作用 4、優(yōu)良的整體性能等還是起到了 很好的作用！
Ω型路面加筋網技術參數表
網片類型 | D（mm） | H(mm) | S(mm) | 公差 | |
M8 | 83.5 | 164.5 | 164.5 | +16% -4% | |
參數 種類 | 網面鋼絲 | 邊端鋼絲 | 橫向加筋棒 | ||
鋼絲直徑φ（mm） | 2.00 | 2.40 | 3.40 | ||
鍍鋅量(g/㎡） | 215 | 230 | 265 | ||
網面極限抗拉強度（KN/M） | 縱向 | 橫向 | |||
28 | 24 | ||||
錨固性能（橫向加筋棒） | 單根抗拔力 | *平均斜率 | |||
＞2000N | ＞200N/mm | ||||
注：鋼絲的抗拉強度應在350~550N/m㎡，編織前鋼絲延伸率不能低于8%，鋼絲直徑公差均指未拉伸前，橫向加筋棒應編入雙絞合鋼絲之中，不能采用焊接固定或者鋼絲進行綁扎固定，嚴禁采用電鍍鋅鍍層鋼絲。 *平均斜率-指的是橫向加筋棒拉拔變形在1-3mm之間時，拉拔曲線的平均斜率。 | |||||
